Specialized Allez Sprint Comp vs Giant Propel Advanced 2 : alu de course ou carbone aéro à 2 500€ ?

1. Le seul duel aéro sous 3 000€

Autour de 2 500€, l'offre en vélo de route est saturée de cadres carbone polyvalents montés en Shimano 105 : ils se ressemblent tous, et nous les avons déjà passés en revue dans notre comparatif des carbones à 3 000€. Deux vélos sortent de ce moule parce qu'ils assument une intention de vitesse pure, et ce sont les deux seuls de notre catalogue à le faire sous la barre des 3 000€.

Le Specialized Allez Sprint Comp à 2 500€ est un cadre en aluminium E5 Premium hydroformé, conçu autour d'une seule obsession : la rigidité du pédalier. C'est le vélo des critériums, celui qu'on achète pour sprinter et relancer, pas pour caresser le bitume. Le Giant Propel Advanced 2 à 2 700€ prend le chemin exactement inverse : cadre et fourche en carbone Advanced-Grade aéro, tubes profilés issus de la gamme Propel, périphériques aéro et surtout des roues à profil haut montées d'origine.

200€ séparent les deux. C'est peu, et c'est justement ce qui rend l'arbitrage difficile : ils partagent le même groupe, le même freinage et pratiquement le même poids.

2. Le match des specs en chiffres

Voici la fiche technique complète des deux vélos, telle qu'elle figure dans nos fiches produit.

3. Specialized Allez Sprint Comp : l'aluminium qui gagne des critériums

L'Allez Sprint Comp est une anomalie assumée dans un marché obsédé par le carbone. Son cadre E5 Premium utilise l'hydroformage pour donner aux tubes en aluminium des profils que l'on croyait réservés au composite, et le résultat est un vélo d'une rigidité de pédalier remarquable. Chaque coup de pédale part directement dans la roue arrière, sans la sensation de « ressort » que peuvent donner certains cadres carbone d'entrée de gamme.

C'est ce qui explique sa réputation en course de critérium : des relances brutales, un train avant très direct, aucune surprise à la limite. Le Shimano 105 R7100 mécanique 12 vitesses est le meilleur allié possible pour cet usage, parce qu'il ne tombe jamais en panne de batterie et se règle en cinq minutes. Les pneus Specialized Turbo Pro montés d'origine sont un vrai bon pneu, contrairement à ce que l'on trouve habituellement à ce niveau de prix.

Le point faible est double et parfaitement identifié. D'abord le confort : un cadre alu rigide transmet les vibrations, et la tige de selle en aluminium n'aide pas. La fourche FACT Carbon sauve l'avant du vélo, mais l'arrière reste sec sur route dégradée. Ensuite les roues DT Swiss R470, des jantes en aluminium à profil bas, solides et honnêtes mais lourdes et sans aucun apport aérodynamique. Avec 8,5 kg, l'Allez Sprint reste par ailleurs plus lourd que la plupart des carbones à ce tarif.

4. Giant Propel Advanced 2 : l'aéro carbone au prix de l'alu

Le Propel Advanced 2 exploite l'avantage industriel de Giant, qui fabrique ses propres cadres et une bonne partie de ses composants. Le cadre Advanced-Grade Composite Aero reprend les profils de tubes de la gamme Propel dans un layup plus accessible que celui des versions Pro et SL, avec la même géométrie et la même intention aérodynamique.

Là où l'affaire devient intéressante, c'est sur l'équipement périphérique. La tige de selle Vector Aero Composite, le cintre et la potence Contact SL Aero et surtout les roues SLR 2 50 Disc forment un ensemble cohérent : ce ne sont pas des composants génériques posés sur un cadre aéro, mais des pièces dessinées pour l'être. À 2 700€, c'est un niveau d'intégration que peu de marques proposent.

Le compromis se paie ailleurs. Le layup Advanced est plus lourd que les carbones haut de gamme, et 8,4 kg reste un poids élevé pour du carbone : dans une longue ascension, le Propel n'aura aucun argument face à un TCR Advanced 2 à prix quasi identique. Les pneus Gavia Course 1 en 25 mm sont le maillon faible du montage et méritent d'être remplacés dès l'usure, d'autant que 25 mm est aujourd'hui étroit au regard des standards actuels, comme l'explique notre guide de la pression des pneus.

5. Les roues, la ligne qui décide de tout

C'est le point que la plupart des comparatifs négligent, et c'est pourtant celui qui justifie les 200€ d'écart à lui seul. L'Allez Sprint arrive avec des DT Swiss R470, des jantes en aluminium à profil bas : fiables, réparables, mais sans aucun bénéfice aérodynamique. Le Propel arrive avec des SLR 2 50 Disc, des jantes de 50 mm de profil.

Sur le plat, au-delà de 30 km/h, c'est la paire de roues qui produit la plus grande part du gain aérodynamique d'un vélo, avant même le cadre. Acheter séparément une paire de jantes à profil haut coûte rarement moins de 400 à 600€, et souvent bien davantage en carbone, comme le détaille notre guide des roues carbone. Autrement dit : le Propel livre d'origine l'upgrade que l'acheteur d'un Allez Sprint devra financer dans un second temps.

6. Quel vélo pour quel usage réel

Les deux vélos sont excellents, mais ils ne répondent pas à la même question. Voici comment trancher selon ce que vous faites réellement de votre vélo.

Vous faites de la course sur circuit ou du critérium

L'Allez Sprint Comp est fait pour ça et rien d'autre. Les relances répétées, les sprints, les contacts dans un peloton serré et le risque de chute élevé plaident tous pour l'aluminium. Un cadre alu cabossé continue de rouler ; un cadre carbone fissuré part en atelier, et parfois à la poubelle.

Vous roulez en groupe sur route plate ou vallonnée

Le Propel Advanced 2 prend l'avantage sans discussion. C'est le terrain de jeu naturel d'un aéro : maintenir 32 à 35 km/h dans une rotation, tenir un relais un peu plus longtemps, finir une cyclosportive plate avec moins de fatigue. Les roues de 50 mm y font une différence mesurable.

Vous grimpez beaucoup

Aucun des deux n'est le bon choix. À 8,4 et 8,5 kg, ces deux vélos sont lourds pour la montagne. Un Giant TCR Advanced 2 à 2 700€ ou un BMC Teammachine SLR FIVE à 2 699€ sont des choix plus cohérents, et notre sélection 3 000 à 4 000€ ouvre d'autres pistes si le budget peut monter.

C'est votre premier vélo de route

Aucun des deux non plus. Les deux ont une géométrie de course agressive qui suppose une bonne souplesse et une position déjà travaillée. Avant d'acheter l'un ou l'autre, passez par notre guide stack et reach, et si vous débutez vraiment, notre top 5 des vélos pour débuter est un bien meilleur point de départ.

7. Notre verdict tranché

Deux vélos, 200€ d'écart, deux philosophies opposées de ce qu'est la vitesse. Voici notre recommandation.

Choisissez le Giant Propel Advanced 2 si...

• Vous roulez surtout sur le plat, en groupe ou en cyclosportive
• Vous ne voulez pas racheter une paire de roues dans six mois
• Le confort sur les sorties de trois heures compte autant que la performance

Choisissez le Specialized Allez Sprint Comp si...

• Vous courez en critérium ou en course sur circuit fermé
• Vous voulez un cadre qui survit à une chute sans passer par l'atelier
• Vous roulez sur des routes exposées au vent latéral
• Vous préférez économiser 200€ maintenant et choisir vos roues vous-même plus tard

Pour élargir la comparaison, notre comparatif des aéros à 4 600€ montre ce que 2 000€ de plus achètent réellement sur ce segment, et notre top 5 du rapport qualité-prix 2026 replace ces deux vélos dans l'ensemble du marché.